Lidt spørgsmål til jer der har en Model S | Tesla Forum

@fmm1000
Normalt betaler man de første 15.000 kr med kreditkort og resten laves med en bankoverførelse nogle dage før man modtager bilen.

Ok, så må jeg blive lidt mere konkret: 

Hvordan får jeg mest for pengene hvis jeg har max ca. 700.000? Jeg har hele tiden tænkt at det skal være en 85'er pga rækkevidden. Men en 70'er duer måske også? Ellers er der jo skrevet en masse om hvad man bør eller skal have af ekstras.

Med 700.000 er der jo begrænsninger, men umiddelbart vil jeg gerne have den nye(ste) HW, 19" hjul, gode sæder og god lyd. Sidstnævnte har dog lavere prioritet.

 

Tænke tænke... :-)

Prøv at se på finn.no.
Udvalget er meget stort.
Husk at lægge told og moms til.
Biler som har været til salg over en måned burde kunne pruttes godt.

Der er da flere 85'ere på bilbasen til under 700.000 i DK - det er vel bare at tage fat i dem?

Så vidt jeg kan se er der kun en enkelt 85 med ny HW til under 700K på bilbasen pt. men ellers er der jo ganske rigtigt en del til salg i Norge.

Jeg ville klart overveje en 70D. Du kan få en ny bil med alt det du ønsker og mere til, og hvis du ikke har specielle behov, så burde 70 kWh batteriet være alt rigeligt.

@Mw
Lige mine ord :-)

Og hvorfor købe brugt når man kan få den nyeste hardware med forhåbentlig færre børnesygdomme end når man køber brugt...
En del af de brugte model 2015 koster næsten det samme som en ny bil.

Jamen i er ko så kloge :-)
Jeg roder bare med den evige Range Anxiety... Derfor hælder (hældte) jeg til en 85'er, men det kan være at det i det daglige slet ikke gør den store forskel - jeg kører jo sjældent længere end 200 km om dagen. Det gør jeg bare hver dag næsten, men det er jo ligemeget.


TAK for alle input!

:-)

Hvorfor er 70 rwd med en kortere rækkevidde end 70D? 85 rwd og 85D har samme rækkevidde...

Så det godt, Mw, og du har helt ret :-)

Den er dog ikke dukket op på den danske side endnu (fredag kl. 23:05), er spændt på hvornår det sker - og hvad den nøjagtigt kommer til at koste

 

:-)

Bemærk det tal er indtil EPA estimated. De skriver også at 85D har bedre tal end 85 RWD. Men igen, de tal er EKSTREMT meget teoretiske og ikke noget jeg vil lægge ret meget i. Du kommer meget sjældent til at opleve en sådan rækkevidde, med mindre du kører virkelig, og jeg mener virkelig pænt og et stykke under det tilladte.

Griffel: Jeg vil ikke forvente den dukker op før på mandag, når Tesla DK får mødt ind på kontoret og får opdateret priserne med dansk moms.

De skal jo også lige have regnet den fiktive fup-rabat ud også...

/Martin

Så er Design Studio opdateret med den nye S 70 RWD. Den koster som udgangspunkt 580.900 kr. i modsætning til 623.000 for D-modellen.

Men 70 RWD kan først leveres i slutningen af december - det er da liiige tæt nok på årsskiftet og en eventuel ændring i beskatningen.

Tror ikke at Tesla har 100% styr på leveringstiderne pt. Prøv f.eks. at lave en 90D i Design Studio - den kan leveres i december 1969 :-)

På den amerikanske hjemmeside kan 70 RWD leveres sidst i august så det med sidst i december må vist være en fejl.

Jeg er simpelthen så meget i tvivl om det skal være en 70 eller 85...
Mit max er som sagt ca. 700k, og jeg kan få mere udstyr for pengene, men sætter til på rækkevidden, med en 70'er. En rækkevidde som jeg sikkert kun vil udnytte fuldt ud på langture (ferie, weekendbesøg mv.). Men det er jo rart at kunne... ;-)
I det daglige har jeg 70 km hver vej på arbejde og kører nogle dage måske 50 mere om aftenen til fritidsaktiviteter i nabobyen, så mon ikke jeg bliver mere glad for lidt ekstra udstyr i længden?
Se nu har jeg selv svaret på indledningen :-) - Men de 85 kWh spøger i baggrunden...

Er spændt på at se om leveringsdatoen på 70 RWD ændrer sig i løbet af næste uge. Jeg kan jo også spørge når jeg skal på prøvetur på torsdag.

:-)

Hvorfor vil du helst ikke ha AWD? Vedligeholdelse?

@griffel - erfaringer fra en ejer
Vi fik vores TMS 85 leveret for præcist et år siden. Den har nu kørt 25.000. Er rigtigt glad for at jeg valgte 85'eren. Når alt kommer til alt er range særdeles afgørende når du vil bruge din Tesla som enhver anden ICE bil. Specielt om vinteren vil du mærke at rækkevidde er en del kortere end på denne årstid. Det er ikke noget stort problem, men jeg kører eksempelvis ikke frem og tilbage til Fyn fra Kbh på een opladning. Så lader jeg lidt derovre. Selvfølgelig kan man lade lidt i Køge på vejen, men hvis man kan slippe for ventetiden i bilen vil man jo helst.

Tror jeg ville vælge 70 og mere udstyr, selv om vi har 85. Vi har været på flere ture sydpå det seneste halvandet år, og indtil superchargerne i Nordtyskland og på Falster dukkede op, har det været guld værd med den ekstra rækkevidde. Men nu er de der, og der kommer flere SuC til de kommende år. Jo, så skal man måske lade en ekstra gang eller to, hvis man skal til Sydeuropa, men hver opladning går jo så også lidt hurtigere. I det daglige kan jeg ikke mindes, at de sidste 60 km rækkevidde har været afgørende. Kører man meget mellem landsdelene, kan det selvfølgelig være praktisk nok med 85 (eller 90, som det nu er), men ellers er det med rækkeviddeangst mest et psykologisk spørgsmål. "Tanken" er jo fuld hver morgen.

Mht. AWD: Prisen er en væsentlig mindre frunk, der ville jeg foretrække den ekstra plads. Færre dele, der kan gå i stykker.

Tak for svarene - både i favør for 85 og 70 ;-)

I og med jeg er begrænset økonomisk til 700k blir det nok en 70 RWD - hvis leveringsdatoen ikke virkelig er slutningen af december.

Og så har jeg ikke kunnet finde ud af, om der også er/kommer 8 års garanti med ubegrænsede kilometer på 70 kWh-udgaven af batteriet. Jeg vil gerne have ubegrænset, idet jeg kører ca. 48.000 km om året. I de garantibetingelser jeg kunne finde på deres hjemmeside er der kun nævnt 60 og 85...