Loading...
dk

Skærm er gået i sort | Tesla Forum

mbk
mbk Jan 10

Model S fra 2012/2013 har vist kun 4GB eMMC, de fleste af dem har nok fået skiftet MCU nu. 

 

En 8GB eMMC koster omkring 50kr, så det er sgu irriterende at få en regning på 22.000. 

Kresimir
Kresimir Jan 11

~~Doc2211 / Gert – var du i gang med en opdatering inden din skærm døde?
Jeg har nu fået min bil tilbage men ikke den gamle skærm. Tesla siger at ”kassen” er genbrugt men indmaden er ny. Jeg kan også  se at nu kører den på LTE-forbindelsen. De indrømmer at der har været udskiftet nogle skærme i DK men mener ikke at det er så mange at kunne indikere en generelt konstruktionsfejle. Altså, det skulle være indenfor en normale fejlrate.
Jeg har fået en navngivet FDM-jurist på sagen men har ikke hørt fra ham direkte endnu.
Jeg må indrøm at det følges lidt forkert at skulle køre en sag om in bil jeg elsker og mod nogle meget flinke mennesker fra Tesla i Aarhus. Men det er nok Teslas retningslinjer for reparationer der er problemet her og ikke andet.
Det vil være rart at høre fra flere der har fået skærmen udskiftet.
 

mbk
mbk Jan 11

@Kresimir

Det er ikke forskelligt fra alle andre producenter, hvis de har en designfejl skal de ofte overbevises om at en meget dyr udskiftning ikke er løsningen og komme til en billigere løsning.

Her er et eksempel fra Prius hvor et bøjet stik gav en dyr udskiftning også:

https://hackaday.com/2015/11/13/repairing-a-twisted-prius-display-computer/

Der er også eksempler hvor hvis man skiftede kondensator på print inden de gik i stykker kunne man spare masser af penge, det er lidt det samme med Teslaen, tager man printet ud og får flyttet OS til en ny eMMC levetidsforlænger man lige med ~3år, bøvlet ja, men selve udskiftning af komponenten er noget en elektronik mekaniker kan gøre på ~30 min. Desværre lever OS'et på chippen og er skærmen først gået i sort er det nok for sent.

Doc2211
Doc2211 Jan 11

Kresimir P85DK :-)

Jeg var ikke bevidst om den var ved at downloade en opdatering. Teknikere kunne blot se der var en halv downloadet  version. Lidt ærgerligt de ikke var mere proaktive, måske kunne den være reddet da den stadig kunne genstartes ? Servicen er som I skriver ok. Da de endelig fik stillet diagnosen og  konstateret der var leveringstid på ny skærm fik jeg tilbudt en erstatningsbil. Kunne ikke skaffe en Tesla, så kører nu rundt i en BMW 520 uden beregning udover brændstof.  Blot ærgerligt jeg indtil da har lejet bil for kr. 5.000 :-(  Vedr. FDM har de helt sikkert deres berettigelse  og kan " være en ven i nøden " :-) Har haft glæde af dem tidligere og skal nok melde mig ind igen selvom jeg ikke tror vi kommer langt med den problematik.

 

 

P85DK
P85DK Jan 12

@Doc2211 - jeg tror I kommer rigtig langt med FDM og et krav om uvildig vurdering af fejlårsag.

MCU kan kun redes ved at udskifte eMMC som mbk skriver og det er ikke noget Tesla gør i dag. Alternativt kunne de nøjes med at skifte printet/kortet, men Tesla har valgt at den dyreste løsning er den der bruges.

Der er bunker af eksempler på den forretningspolitk gennem tiden, har selv prøvet det på min Mors Beetle hvor de sagde ECU'en skulle skiftes til 25.000 kr. og jeg sagde nej og fandt en mekaniker der ordnede det for 500 kr. og værkføreren stod med røde kinder og kunne fortælle at de skiftede 2 om måneden på den 2.0l motor der var i Beetle, Gof og alle de andre VW modeller. Jeg har aldrig set mand der har været så pinlig berørt før eller siden.

Værkførerne og mekanikerne følger bare de retningslinjer de har fået. Det er typisk folk (kunderne) som har noget i klemme der finder de rigtige løsninger.

mbk
mbk Jan 12

@P85DK 

Enig, der er masser af eksempler hvor producenten skal overtales til billige/effektive løsninger. Har ikke lige link ved hånden, men det samme skete for Chevy Volt mener jeg, hvor først efter en MIT forsker viste fejlen i detaljer, kom der et komponent/print swap til cost pris fordi de havde lavet en bøf i ingeniør afdelingen. 

Sider: « 1 2 3 4 5