Lader din model S også langsomt - så bliv en del af gruppesøgsmålet mod Tesla | Tesla Forum

Er der nogen der har erfaringer med en henvendelse til FDEL (Forenede Danske Elbilister) om problemerne med de langsomme ladetider og/eller den mindskede batterikapacitet?

Jeg har nu selv kontaktet FDEL og er blevet mødt med betydelig større velvilje end da jeg kontaktede FDM, som jeg ellers er medlem af. Tænker at melde mig ind. 

Jeg havde egentligt tænkt mig at opgradere bilen med en CCS combo 2 oplader, men ved forventningsafstemningen, blev jeg informeret om, at det IKKE ville forbedre ladetiden. Ej heller villet et nyt batteri med bedre komponenter løse problemet. Det var heller ikke muligt at købe et nyt batteri med større kapacitet på et senere tidspunkt da SKAT ikke accpterer ændringer i konfigurationen af bilen. Er der nogen som kender lovgivningen, da det lyder som en dårlig undskyldning.

Maj for kun fuld ladehastigheden når batteriet er opvarmet til 40 grader (ser det ud til). Tidligere blev det lader med fuld skrald selv om batteriet var betydelig køligere. Den gang udnyttede man at opladningen varmede batteriet op hvorefter kællingen gik i gang så man ikke røg over 45 grader. Det lader til at være nødvendigt nu at end target på navigationen er en Supercharger og at der er langt nok hen til den så batteriet kan nå at blive varmt nok. En tur på 150km motorvej er nok. Men 150km motorvej ved max 130 kmt og uden Supercharger som mål vil ikke resultere i et varmt nok batteri og ladehastigheden vil derfor være lavere.

@burns

Har du prøvet at køre "elastik-kørsel" det sidste stykke før SuC? Altså hvor du giver den fuld pedal i nogle få sekunder, derefter slipper speederen, så den bruger max. regen osv. Det burde være særdeles effektivt til at varme batteriet op. Dette kan lade sig gøre uden nødvendigvis at bryde fartgrænserne, da man f.eks. kan køre elastik-kørsel mellem 100-130 km/h - naturligvis under hensyntagen til evt. øvrig trafik. Jeg er nysgerrig efter at høre andres erfaringer med denne metode.

Søgte lidt på teslas hjemmeside for at se hvad de selv skriver mht. nedsat ladehastighed over tid. De skriver at mange ladecyklusser, alder og slid kan medføre at ladehastigheder øges med et par minutter. Et par var 2 da jeg gik i skole, men nu om dage er et par tilsyneladende lig 20 ish minutter...

Nu ved jeg ikke om det er sønderjysk; men udtyket "et par og tyve" har jeg da hørt før ;-)

I "Ladegruppen" har vi hørt om et USA søgsmål (Rasmussen - eller noget i den stil - Lawsuit) med den problematik, som vi desværre også kender så godt i Danmark: Den stærkt forøgede ladetid og ofte også formindsket batterikapacitet efter sidste sommers softwareopdatering.

Er der nogen af jer der har hørt om dette Lawsuit og det settlement, der er kommet ud af det?

Vi har også hørt at "nogen" bevidst fjerner alle posts, der indeholder omtale af dette lawsuit. Både på Teslas fora og på uafhængige fora. 

Nogen der har viden om det?

 

 

 

På TMC er der en tråd der oftes omtales "som den store tråd på TMC". Den består af knap 12.000 indlæg, og det første indlæg opdateres løbende med status. Der er ikke kommet noget ud af den endnu. De er vist i gang med en eller anden form for mægling (mediation), men den er vist udskudt et par gange efter ønske fra Tesla, samt at Corona har udskudt den yderligere. Ellers var det vist meningen de skulle mødes igen i slutningen af maj

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/sudden-loss-of-range-with-2019-16-x-software.154976

Tak for linket. Andre bidrag til info om sager mod Tesla i forskellige lande er velkomne.

Sagen kan følges her - ser også ud som om man kan læse alle dokumenter.
https://www.courtlistener.com/...smussen-v-tesla-inc/
Hvis man bruger CL’s søgefunktion kan man se en masse andre sager mod Tesla.

Hej

Det er et meget prisværdigt initiativ, som I har taget. Tusind tak for det :-)

Jeg vil gerne være medlem af ladegruppen:

Jeg kører en S 85D, dec. 2015, har kørt 96.000 km 

VIN: 5YJSA7E23FF106445

7.7.20 ladede jeg i Hedensted og med ca. 25 % startede jeg med 78 KW - skuffende (alene om et par ladestandere). Havde få dage forinden hentet seneste opdatering.

For et par uger siden ladede jeg i Køge - kom ind med 6% - startende med 114 KW, men hastigheden faldt meget hurtigt (alene om et par ladestandere).

Med venlig hilsen

Kristian Myrhøj

myr@email.dk - telf. nr. 51906237

 

F

For 14 dage siden havde repræsentanter for de foreløbig 79 i "Ladegruppen" et møde med ledelsen i Tesla Danmark. Vi afventer deres tilbagemelding med løsningsforslag, på de problemer vi rejste på mødet mht. den længere ladetid og for mange biler også en formindsket batterikapacitet.
Vi håber på løsningsforslag, der imødekommer problemerne inden længe. Ellers går vi videre med de næste skridt i planen for at få vores biler tilbage, som de var før opdateringen sidste sommer.

Hvis det går, som det altid går med Tesla. Så er det de 2-3 stykker som er tovholder, der får noget ud af det, samt de får en mundkurv på. Resten sejler så videre i egen sø. 

Citat fra T3S7A

Hvis det går, som det altid går med Tesla. Så er det de 2-3 stykker som er tovholder, der får noget ud af det, samt de får en mundkurv på. Resten sejler så videre i egen sø. 

Der er jo også en sag der kører parallelt hos FDM, og har lige fået svar at Tesla er ved at kikke på de ladedata FDM har sendt til dem.

Men standard svar fra Tesla bliver vel "din bil er bedre end gennemsnittet......."

Lad os nu se. Vi er 5 medlemmer af styregruppen. Jeg har ikke tænkt mig at lade mig bestikke. Jeg er ikke medlem for egen vindings skyld, men for at finde en god løsning for alle. Det er ret principielt. Tror heller ikke de andre har tænkt sig at modtage bestikkelse. Vi har da også delt data og oplysninger med hinanden, så en enkelt i styregruppen ikke kan stoppe resten af styregruppen i at forsætte arbejdet for en god løsning for alle.

Citat fra 21Kristian10

Hej

Det er et meget prisværdigt initiativ, som I har taget. Tusind tak for det :-)

Jeg vil gerne være medlem af ladegruppen:

Jeg kører en S 85D, dec. 2015, har kørt 96.000 km 

VIN: 5YJSA7E23FF106445

7.7.20 ladede jeg i Hedensted og med ca. 25 % startede jeg med 78 KW - skuffende (alene om et par ladestandere). Havde få dage forinden hentet seneste opdatering.

For et par uger siden ladede jeg i Køge - kom ind med 6% - startende med 114 KW, men hastigheden faldt meget hurtigt (alene om et par ladestandere).

Med venlig hilsen

Kristian Myrhøj

myr@email.dk - telf. nr. 51906237

 

F

-----------------------------------------------------------------
Jeg kommer aldig over 95 KW i min 90D.

 

men det er vist et S90 problem?

Citat fra koden

Citat fra 21Kristian10

Hej

Det er et meget prisværdigt initiativ, som I har taget. Tusind tak for det :-)

Jeg vil gerne være medlem af ladegruppen:

Jeg kører en S 85D, dec. 2015, har kørt 96.000 km 

VIN: 5YJSA7E23FF106445

7.7.20 ladede jeg i Hedensted og med ca. 25 % startede jeg med 78 KW - skuffende (alene om et par ladestandere). Havde få dage forinden hentet seneste opdatering.

For et par uger siden ladede jeg i Køge - kom ind med 6% - startende med 114 KW, men hastigheden faldt meget hurtigt (alene om et par ladestandere).

Med venlig hilsen

Kristian Myrhøj

myr@email.dk - telf. nr. 51906237

 

F

-----------------------------------------------------------------
Jeg kommer aldig over 95 KW i min 90D.

 

men det er vist et S90 problem?

Det lyder lavt til at starte med. Jeg starter som regel på 130-135 når jeg lægger SOC og ladehastighed sammen. I sidste weekend var jeg på 9% og opladede med 126 kW fra start. Jeg falder hurtigt til 110-115 sammenlagt. Til slut var jeg på 90% og 21 kW.

Måske skulle 21kristian10 og koden lige slette Kristians stelnummer, email og telefonnummer fra tråden ... bare for en god ordens skyld.

Citat fra P85DK

Måske skulle 21kristian10 og koden lige slette Kristians stelnummer, email og telefonnummer fra tråden ... bare for en god ordens skyld.

Stelnummer kan aflæses på forruden af alle biler, telefonnummer og mail kan man for de fleste typisk google sig lidt til - hvorfor skulle det fjernes fra et forum? Er oprigtigt nysgerrig :-)