Rammer TSLA kurs 400 i dag? | Tesla Forum

Så er den over 400 igen... Det går pænt stærkt!

Umuligt at sige hvad der sker, men vi har næppe set bunden endnu.....

Citat fra webercarbmann

Citat fra Nikola

Måske overskiften skal rettes til hvornår vi rammer 300 (fra den modsatte side...)

Håber humøret derude kan tåle lidt sort humor....

1 million dollar question - hvor langt kommer den ned?  

 

Det har jeg et bud på.....

Næsten 450 nu. Hvis man rammer den rigtigt, er der seriøse penge at tjene i det marked (men kan selvfølgelig gå den anden vej lige så hurtigt)

Ja rammer den rigtigt... men det gælder mange aktier i øjeblikket.

Det hjælper bare ikke dem der stadig sidder med den købt i kurs 900.

Men spørg ClausM. Han har styr på det :-)

Nå, Q1 earningscall var vist lige det der skulle til. Kurs 870 i aftermarket. Nice.

Og vi venter stadig på battery day.

Det tegner godt at Model Y allerede giver overskud og at de har produceret flere Model Y i Q1 end de producerede Model 3 i de første to kvartaler de producerede den.

Giga Shanghai er flyvende og de forventer at producere 4000/ugen engang til sommer. 

Hvis jeg forstod det korrekt, tror Elon at Tesla sammenlagt kan nå op på at producere omkring 20k biler/ugen i slutningen af 2021. 

Battery day bliver sandsynligvis engang i slut maj. Ret spændende hvad de kommer med der. 

Giga Berlin er vist stødt ind i lidt udfordringer, så det er svært at se den blive klar til næste sommer.

Q2 bliver nok en hård omgang, men man kan bare kigge på Ford, de er virkelig hårdt ramt, tvivler på Tesla bliver ramt i nær samme grad. 

Så er vi i 935+

Det må være de gode nyheder fra Kina om produktionstal i Shanghai, Million Mile battery samt tilskudsregler i Tyskland, som omfatter Model 3, der driver kursen.

Er det ikke længe siden vi har hørt fra Claus? De store stigninger er nok et sikkert tegn på at det hele kollapser om lidt (he he) - lidt ligesom i fodbold, hvor en 2-0 føring er en af de allerfarligste situationer et hold kan finde sig i.

Citat fra SuneH

Så er vi i 935+

Det må være de gode nyheder fra Kina om produktionstal i Shanghai, Million Mile battery samt tilskudsregler i Tyskland, som omfatter Model 3, der driver kursen.

Er det ikke længe siden vi har hørt fra Claus? De store stigninger er nok et sikkert tegn på at det hele kollapser om lidt (he he) - lidt ligesom i fodbold, hvor en 2-0 føring er en af de allerfarligste situationer et hold kan finde sig i.

 

Tror sgu den rammer 1000 rent i dag.

Er i 992,95 i pre-market. Holy Macaroni.

EDIT: 998 kl. 14:25

Citat fra SuneH

Tror sgu den rammer 1000 rent i dag.

Er i 992,95 i pre-market. Holy Macaroni.

EDIT: 998 kl. 14:25

Ja det ser helt fornuftigt ud. Satans at man ikke fik tanket op på lidt flere aktier i starten af Corona-halløjet.

$1002 i bud =)

Man sammenligner lidt pære og bananer da Tesla er meget mere end en bil producent. Jeg vil tro at deres energi del vil overgå deres bilprodukion snart. Solceller, soltage, batterier og sikkert også AC systemer, for ikke at nævne deres arbejde på virtuelle kraftværker og kæmpe batterier til udbydere. Deres Robotaxi netværk kunne også blive en kæmpe indtjener hvis de får styr på selvkørende biler.

Så jeg tror en del af prisen på aktien skyldes også potentialet for fremtiden.

Jeg vil også mene at de har vist hvad fremtiden betyder for biler, og alle de gamle konkurrenter er håbløst bagud og har ingen chance for at indhente Tesla da de har klodser om benene. Fremtiden vil være nye producenter hvor de fleste vil komme ud af Kina.

ja der er lidt stille omkring europæiske EL biler...desværre.

For vi ville have bedre af i DK og EU, at det var VW der kom med på vognen.

Bilbasen blog "Tesla killer" NOT

https://blog.bilbasen.dk/tesla-killer-258065/

læs det sidste...

bekymrer mig lidt fordi det er rigtigt

I det store perspektiv er Tesla klart bedst lige nu, og det er faktisk noget skidt.

For markedet og for forbrugeren er det altid et kæmpe problem, at et mærke er så langt foran. Det er skidt for konkurrencen og det er skidt for udviklingen, at ingen puster Tesla i nakken. For at fremtidens bil er en elbil er lovgiverne i Europa enige om – så hvor er konkurrenterne?

Vi behøver ingen Tesla-killer, men en værdig konkurrent ville være ønskværdig, og den har vi ikke nu. Desværre.

Det er helt vildt. Men din opfattelse er meget symptomatisk for prissætningen af en 17 år gammel virksomhed, som aldrig har formået at bygge et produkt, som de kan tjene penge på. Og som har svært ved at levere på deres løfter.

Citat fra bleze

Man sammenligner lidt pære og bananer da Tesla er meget mere end en bil producent. Jeg vil tro at deres energi del vil overgå deres bilprodukion snart. Solceller, soltage, batterier og sikkert også AC systemer, for ikke at nævne deres arbejde på virtuelle kraftværker og kæmpe batterier til udbydere. Deres Robotaxi netværk kunne også blive en kæmpe indtjener hvis de får styr på selvkørende biler.

Så jeg tror en del af prisen på aktien skyldes også potentialet for fremtiden.

Jeg vil også mene at de har vist hvad fremtiden betyder for biler, og alle de gamle konkurrenter er håbløst bagud og har ingen chance for at indhente Tesla da de har klodser om benene. Fremtiden vil være nye producenter hvor de fleste vil komme ud af Kina.

Egentlig var det min hensigt ikke at skrive mere i denne tråd, men når du skriver sådan noget ævl, så kan jeg altså ikke lade være:

Robotaxi, tror du seriøst fundamentet er på plads for en enorm cash cow her? Og hvis du iøvrigt skulle lægge din egen bil til rådighed for det, ville du så lade Tesla tage alle pengene, eller ville du ha' dem selv?

En forudsætning for rorbotaxi er FSD, som er blevet solgt siden 2016, og dengang lovede Musk at: "In ~2 years, summon should work anywhere connected by land & not blocked by borders, eg you're in LA and the car is in NY."

¨Han fulgte løftet op med samme år at love: "All you will need to do is get in and tell your car where to go." og at det ville blive demonstreret ved at køre coast-to-coast inden udgangen af 2017. Det er naturligvis ikke sket endnu.

.... FSD er efterhånden nået frem til at kunne bremse automatisk for både grønt og rødt lys ;-) Mon ikke der går lidt tid, før Robotaxi bliver til virkelighed?

Og på hvilken baggrund tror du, at energi delen vil overgå deres bilproduktion snart? Har du overhovedet  sat dig ind i hvad den består af? De har nærmest ingen vækst i energi forretningen, og den samlede omsætning i Q1 2020 var 293 mill. USD.

Og det man skal huske er at: Tesla producerer ikke selv batterier. De samler batteri-pakker baseret på celler fra primært Panasoinc og CATL. Når Tesla sælger et batteri til et hus, så videresælger de batterier med ordinær forhandler margin.

Og Tesla producerer heller ikke almindelige solpaneler længere, de bliver importeret fra Kina, fordi det er billigere end at bygge dem i Buffalo på deres fabrik dér.

Alt i alt vokser energi forretningen, som de betalte 2,2B for i 2016, ikke - og fordi de hovedsageligt blot forhandler/videresælger noget produceret af andre, så er marginalen ikke overvældende. Og da Tesla købte solar city i 2016, der installerede de over 200 MW kapacitet i kvartalet og på deres højeste installerede de 253 MW på et enkelt kvartal. I Q1 2020 installerede Tesla ialt 35 MW kapacitet. Altså et *FALD* i kapacitet leveret på mere end 85% i forhold til da det gik bedst.....

Så er der Solar Tiles. Som stadig er et marketing stunt. Ligesom da Musk første gang viste det i 2016. I det mindste har han indrømmet, at det dengang var løgn. Hvornår mon han indrømmer, at det stadig er? Udover et par test-installationer på nogle Tesla medarbejderes huse, som blev fremvist tidligt på året, så bliver der ikke leveret/installeret løsninger - og det tager *MEGET* længere tid at installere og bliver derfor *MEGET* dyrere end Musk har lovet.

Hvor får du fra, at Tesla sælger AC systemer? Det gør de ikke? Hvilken secret sauce skulle de have, som ville gøre dem i stand til at profitere af at gå ind i sådan et marked?

Hvad er et "virtuelt kraftværk"? og Hvordan tjener de penge på det?

Og kæmpe batterierne, som der er solgt et par stykker af i Australien, er igen baseret på batterier produceret af andre, og altså ikke en cash cow fordi Tesla ikke har nogen synderlig marginal på det.

At du så skriver, at Tesla ingen konkurrenter har på bil-området, det må være fordi du ikke har fulgt udviklingen i markedet. Udviklingen i Europa er vendt op og ned siden de nye EU-regler trådte i kraft 1. januar. Og samtidig er Teslas salg i USA er faktisk faldet. Det har aldrig siden været i nærheden af salget for 2 år siden, da man begyndte at levere Model 3 til folk på venteliste.

Tilbage er Kina. Hvor man nu 4 gange i år har beskåret priserne så meget, at det ikke er realistisk at Tesla kan tjene penge nok til at forrente investeringen derovre, og da slet ikke til at betale de skatter, som de har forpligtet sig til, i aftalen hvor de fik jorden stillet til rådighed.

Jow jow, verdens mest værdifulde bilfirma. Indtil ballonen revner.

Jeg har gang på gang stærkt undervurderet folks vilje til at handle en aktie op, som består af en tabsgivende virksomhed i et marked med øget konkurrence, kun tilsat en hel masse løfter om "the next big thing" fremsat af en mand, som har historik for sjældent at holde, hvad han lover.

Det bliver spændende at følge, hvor meget længere den kan nå op. Og *når* den imploderer, hvor hurtigt det så sker. Men så længe folk tror på Musk, så længe kan der rejses penge. Og så længe der kan rejses penge, så lever boblen videre.

Dette indlæg er iøvrigt ikke en kritik af Teslas produkter. Dette her handler ikke om, at jeg hader elbiler eller Tesla'er. Det gør jeg bestemt ikke. Men at en virksomhed, som aldrig har tjent penge. Og som får svært ved nogensinde at gøre det. Skal være den mest værdifulde indenfor sit felt nogensinde i menneskehedens historie. Det virker groft sagt besynderligt.

Jeg tror de russiske trolde er kommet i teslaforum.dk

I øvrigt helt utroligt at en aktie som Tesla falder mindre end markedet sådan en dag som i dag hvor det bare går nedad.

Lige netop tesla burde ligge med dobbelt fald i forhold til markedet.

Disclaimer: Er her og nu. kan ændre sig i løbet af aftenen.

Personligt tror jeg hellere ikke på Robottaxi visionen med de nuværende biler. Hardwaren er utilstrækkelig til at klare alle situationer. Du vil ende med nødparkerede biler overalt på grund af skidt på kameraerne og bortset fra frontkameraet, er bilen ikke udstyret med systemer der kan fjerne det. Alene derfor kan det ikke lade sig gøre, og det samme kunne man i øvrigt nemt konkludere dengang Elon Musk fremlagde visionerne for Autopilot 1. AP1 har kun et kamera, så det var ganske umuligt.

Når det er sagt, så kan den nuværende Autopilot, som den er i vores biler lige nu, sagtens køre coast-to-coast i USA. Men af lovgivningsmæssige årsager skal du holde hænderne på rattet under hele turen. Måske derfor der ikke er nogen der gider demonstrere det. Der er en YouTube kanal kaldet Dirty Tesla hvor konceptet er at han tester hver nye opdatering ved at lade bilen køre en længere tur på motorvej og derefter give den karakter for indsatsen. Det klarer den fint uden indgreb.

Hvis vi skal have en velfungerende Robottaxi, og det er jeg ikke i tvivl om at der kommer på et tidspunkt, så skal der bruges ekstra kameraer og de skal alle udstyres med sprinklersystemer til selvrens. Den nuværende løsning har kun det minimale antal kameraer der skal til for at kunne køre, og det er for sårbart hvis et eller flere kameraer er bliver blændet eller tildækket under kørslen. Bilen har også problemer med noget så enkelt som lyskryds hvis den kører helt op til stoplinjen, hvor lyskurven så befinder sig udenfor samtlige kameraers synsvinkel. Så kan den muligvis bruge lyskurven på den anden side af krydset, men som bekendt findes der dårligt designede lyskryds derude (specielt udenfor Danmark) lige at en lyskurv kan være ude af drift.

Men Tesla står helt klart i frontlinjen til at kunne udvikle det system. Det er ligeledes muligt at de nuværende biler kommer til at køre begrænset level 4, men det er nok klogt at være med selv på turen, i tilfælde bilen kommer i en situation, hvor den ikke kan køre videre uden hjælp.

Endelig hvis jeg skal kigge i krystalkuglen, så tror jeg de bliver nødt til at lave et slags nødhjælpscenter for strandede robotter. Et system hvor bilen kan ringe ind og spørge om et godt råd, til hvordan den skal komme ud af en given situation, hvor den sider fast. De kan så få remote adgang til kamerafeeds og lave begrænset fjernstyring af køretøjet. Eller om nødvendigt bestille vejhjælp.