Loading...
dk

Avg. Wh/km Challenge 2016/2017! | Tesla Forum

Reklame
Gronhund
Gronhund Apr 13

@MOS: Virkeligt flot.

@Oscarsson: Det er alligevel noget. Jeg havde ikke troet, at der kunne være så stor forskel. Jeg må lige se hvad den siger, når jeg får skiftet.

Jeg ligger selv på 206 Wh/km. Jeg kan se, at jeg åbenbart vender mig mere og mere fra at køre økonomisk (ca), for mit forbrug stiger stødt kvartal for kvartal jf GoogleSheet. Jeg synes ellers jeg kører ret fornuftigt/økonomisk. Alternativt kan det være, at konen kører mere og mere i den. Det kan godt være det er den forklaring jeg prøver at overbevise mig selv om ;-)

MOS
MOS Apr 13
Citat fra Oscarsson

Nu har jeg kørt 10 dage med sommerhjul og så er det vel 10 grader værmere. Samme køre mønstre.

Jeg gick fra 252 til 198 Wh/km og så er det dejligt tyst med sommedækkene

Sommerhjul kan naturligvis i sig selv gøre en stor forskel pga. rullemodstanden.

Men temperaturen og vejret kan også gøre en kæmpe forskel. Jeg har også selv oplevet et markant reduceret forbrug på det seneste, selvom jeg kører på samme dæk.

De 10 graders højere temperatur gør, at batteriet ikke længere er iskoldt til at starte med. Ved temperaturer under 10 °C grader stiger den indre modstand i batteriet kraftigt, så det værste tab i batteriet undgås stort set ved disse forårstemperaturer. Før, da det var koldere, ville man enten skulle acceptere det større tab i batteriet eller bruge energi på at varme batteriet op, hvilket også koster på forbruget. Uanset indstillingerne, så slukker bilen vist for batterivarmen, når batteriet når op på ca. 11-12 °C.

10 ° højere temperatur giver også lavere luftmodstand pga. luftens lavere densitet. Men det er altså kun ca. 3-4% forskel. Luftmodstanden er normalt den største energisluger, men udgør naturligvis ikke hele energiforbruget. Man må forvente, at den lavere luftmodstand alene reducerer forbruget med ca. 2%. Måske op mod 3%, hvis man kører meget hurtigt.

Den seneste tids tørre vejr gør også en mærkbar forskel på forbruget (våde veje giver højere rullemodstand). Jeg ligger f.eks. alt andet lige ca. 30 Wh/km højere, når det er regnvejr.

Og så har vi jo lige haft en dejlig periode med masser af solskin. Hvis bilen har parkeret i solen, så er den allerede varm, så der skal nærmest ikke bruges noget til opvarmning af kabinen. Det udnytter jeg selv til dagligt (har valgt en sort bil af samme årsag), så jeg parkerer gerne bilen et sted, hvor der er direkte sol op til det tidspunkt, jeg skal køre næste gang. Den smule varme, der evt. stadig skal bruges under kørslen kan formentlig hentes fra overskydende varme fra motoren, så det koster nok ikke noget særligt ekstra forbrug. Omvendt om sommeren, hvor det er endnu varmere, kan man med fordel parkere i skyggen, så man ikke skal bruge ekstra energi på A/C til at nedkøle kabinen.

MOS
MOS Apr 13
Citat fra Gronhund

Jeg ligger selv på 206 Wh/km. Jeg kan se, at jeg åbenbart vender mig mere og mere fra at køre økonomisk (ca), for mit forbrug stiger stødt kvartal for kvartal jf GoogleSheet. Jeg synes ellers jeg kører ret fornuftigt/økonomisk. Alternativt kan det være, at konen kører mere og mere i den. Det kan godt være det er den forklaring jeg prøver at overbevise mig selv om ;-)

Har godt lagt mærke til din smiley. Men hvis du faktisk er interesseret i en reel forklaring, så kan du jo nemt tjekke det ved at holde øje med forbruget på de enkelte ture, som du selv kører vs. de ture, som din kone kører vs. gennemsnitsforbruget.

Sider: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Reklame