Rækkevidde i praksis - Tesla siger 350-450km hvad siger I?

Kiefer, er der overhovedet mønster på baghjulene?

Ah, jeg tror ikke de er nede på det kriminelle niveau endnu hvad mønster angår. Men man kan da godt få bilen til at være lidt livlig når det er meget vådt.

Men nu er der bestilt et sæt Michelin Alpin ved GP24, de var mere end 1500,- billigere for 4 stk. end daekonline.

/Martin

Har nogle rigtigt fine original dæk stående, du kan få for en slik :-)

Er der nogen der ved hvor langt en Tesla 85 kan køre efter den er gået på 0 km.  

det kunne være rart at vide 

 

@kell6240: Jamen, her kan jeg måske være behjælpelig, eftersom jeg er en af dem, der har prøvet at køre tør i en model S, som beskrevet i min horrorhistorie andetsteds på sitet om vores vinterferie i Norge sidste år. Jeg holdt ved foden af Fageråsen og skulle køre 8-10 km op til toppen. Batterimåleren viste 4 km, og jeg havde ladet mig besnære af snak om, at der nok var 25-30 km ekstra at køre, når den viste 0. Det var der bare ikke, slet ikke når man skulle køre op ad et fjeld med 5-10 procents stigning, frostvejr og snestorm. Bilen sagde stop efter ca. 7 km, 2 km fra toppen. Så 0 skal nok tages ret alvorligt.

Kørte 7 km med 90 km/t efter den viste 0 km...
Det var i en demobil den gang det var software version 5.

Jeg har også kørt 6 km under 0, og da var der brugt 76 KWh. DER er mindst 4 KWh tilbage så jeg tror den kunne have kørt yderligere ca 15 km - mindst.

Når jeg kører til limit, sørger jeg for at køre efter KWh måleren. Dette virker kun hvis man ved man starter på fuldt batteri. Jeg ved altså nu at min minimum kan suge 76 KWh, og jeg agter at prøve de sidste 4KWh af en dag ved at fræse rundt om en SuC indtil den går død..;-) 

@Hookmaker: Det bliver en ret lille radius med det korte kabel der er på Suc, men du kan måske skubbe den derhen når den løber tør for strøm.

Heh, ellers er det bare at tage en god ven med der har et trækkabel, der kan trække bilen de sidste meter :-)

/Martin

Fra side 9.3 i instruktionsbogen:

~Aktiver bugseringstilstand
Model S skifter automatisk til parkeringsgear
(Park), når du åbner døren for at stige ud, også
selvom du satte bilen i frigear (Neutral), inden
du steg ud. For at holde Model S i Neutral (og
parkeringsbremsen deaktiveret) skal du
aktivere bugseringstilstanden:
1. Skift til parkeringsgear (P).
2. Tryk på bremsepedalen, og berør derefter
Controls > E-Brake & Power Off > Tow
Mode på bilens touchscreen.
Når bugseringstilstanden er aktiveret,
vises denne lysindikator i
instrumentpanelet på Model S
sammen med en meddelelse om, at Model S
kan rulle frit.

Så vidt jeg har forstået frarådes det kraftigt at køre den helt i bund. Men stadig interessant at vide hvad man har at gøre godt med. Dog vil jeg tro at det varierer præcis ligeså meget som en ICE bil, når benzinmåleren siger at man er løbet tør, da der jo gælder samme externe forhold, og internt er noget måle-usikkerhed i begge tilfælde.

Pjat, der er stadig en reserve tilbage på 5 KWh som ikke er tilgængelig, så det er ikke noget problem.

Forstår ikke hvorfor der er så meget "til overs" i 85 modellen.<br />
I min S60 kørte jeg den til charge now, og lige 1 km under det. Ladet den til 100% på Supercharger! og fik 57kW på. Så det er langt mindre til backup/sikkerhed på S60.

Nej for i virkeligheden mener jeg vist der er 62 eller 63 KWh på S60 batteriet, så der er stadig ca 5 KWh låst til Tesla. Med 8 års garanti på batteriet får du aldrig lov til at brænde det under 5% sikkerhedsladning.

Citat fra T3S7A Forstår ikke hvorfor der er så meget "til overs" i 85 modellen.<br />
I min S60 kørte jeg den til charge now, og lige 1 km under det. Ladet den til 100% på Supercharger! og fik 57kW på. Så det er langt mindre til backup/sikkerhed på S60.
 

Hej T3S7A

Jeg kan se at du har en S60´er. Jeg har bestilt en S60 men hører fra Bjørn fra Norge at S60 er lidt langsom på SuC i fht S85. Kan du fortælle lidt om hvor længe den er om at charge eks. 100 km, 150 km og 200 km (fra 0 % ca og varmt batteri). Hvor meget kan du køre på en 100% opladning (wh/km)? Håber på gode svar der kan give ro ;-)

vh Søren

 

Hvis du ser Bjørns video, hvor han sammenligner 85 og 60 ved supercharge. Så lader min helt som hans 85 gør, i %. Dvs, når han er på 50% på x tid! er jeg også på 50% i samme x tid. Ikke som den han sammenligner med. Men selvfølgelig har jeg ikke samme km på batteriet ved 50% som 85, det er klart. Så fra helt Tom til 80% 46 min.
Wh/km er noget højre nu grundet det kolde vejr. Men har fra august til nu kørt 6500km med 181wh/km. Det er godt og blandet, også nogle ture bl.a næsten til Polen :-)

Tak for svarene :-) jeg har set Bjørns video igen og jeg mangler måske lidt viden om hvad 100 % km er på en s60. Det tager Bjørn 50 min at få 200 km. Men jeg forstår du får noget mere på 46 min men hvor meget er det i km? Flot wh forbrug. Med 57 kWh til rådighed når du optimalt ca 315 km ik?

100% km svinger lidt. Er faldet noget her på det sidste. Tror nu mere det er noget med kulden, og så evt. balance af batteriet. Jeg gider ikke bruge tid på at balance batteriet, da det blot er udredningen af km, som ændre sig, ikke den fysiske mængde strøm der kan være i batteriet.
Men nu er den ved 100% på 282km. Dette passer også meget godt med 205wh/km på Typical. Giver lidt over 57kwh
Ved tesla træf i Køge, kørte jeg hele vejen hjem til Randers uden at lade. 300 km med 20-30 km tilbage ( kan ikke huske det, har postet det her et sted. )

T3S7A: Jeg kan godt huske du skrev det, og jeg forstår det stadig ikke, jeg var nød til at køre ind forbi Middelfart samme aften...

/Martin
 

Husk, af en eller anden grund!!!, er Typical på 85 lavere sat end S60. Giver ingen mening, men giver et billede af at 85 kan kører meget længere end 60'eren. Selvfølgelig kan den også det. Men hvorfor der er forskel på den fast satte Typical forstår jeg ikke. Slet ikke den vej. Gav mere logik hvis det var lavere Typical wh/km på s60, da den typisk har et lidt laver forbrug.