Så stod skærmen af! | Tesla Forum

Meget prisværdigt at du forsøger at komme med en forklaring på hvorfor du mener Tesla gør som de gør. Men eftersom de ikke kan se om den har været ude, og kun gør det over for de kunder der siger den har været forbi Hinnerup Auto, er jeg af den overbevisning, at det her gør de kun for at forsøge og obstruere Hinnerup Auto intet andet. 

Og gad vide om det netop ikke er ren obstruktion, og gad vide om der den indbyttede - super værdifulde... - MCU mon ikke bare lander i elektronikaffaldet bagved Teslas servicecenter...

Det er jo desværre nogen gange bagsiden af at være ærlig at den man handler med ikke ønsker at købe.

Men jeg synes faktisk ikke dette er et HW spørsmål, men mere et spørgsmål om GDPR. Chrand750's 'nøgle' er entydigt forbundet til hans bil og hans personlige oplysninger. Jeg ville kræve dem udleveret med henvisning til GDPR. Tesla bør på ingen måde kunne påstå ejerskab over den 'nøgle'.

Mit bud er at Tesla hellere vil lave det for 15.000 kr. end de vil udlevere 'nøglen'.

Som elektronikproducent er jeg er helt enig med P85DK

Forkert behandling mht. statisk elektricitet eller mekanisk stress afsløres måske først om måneder eller år .

@PeterE - har du lånt den sølvpapirshat som du har set andre bruge herinde :-) 

Citat fra P85DK

@PeterE - har du lånt den sølvpapirshat som du har set andre bruge herinde :-) 

Hov hov, det var da ikke dagens største kompliment - jeg forsøgte bare at være realistisk :))) Selvfølgelig bliver de indbyttede MCU fragtet om på den anden af jorden, og alt det genanvendelige bliver anvendt igen... 

Jeg ærger mig nok mest over, at jeg ikke kendte til risikoen fra starten. Hinnerup skulle have 10.000 kr at skifte chip, Tesla 15.000 kr for at skifte og så ville jeg få 4 års garanti. Havde jeg vidst dette, så havde jeg valgt Tesla fra starten. Nu koster det mig måske 7.000 kr ekstra - jeg har oplyst Hinnerup Auto, at de bør oplyse deres kunder om denne risiko...

Den misforståelse er selvfølgelig kedelig. Men du har ikke tabt 7000 kr. Du får lov til at beholde din gamle MCU, du kan så vælge at sende den til Holland og få skiftet chippen, så har du en helt renoveret MCU som du kan sælge og få nogle penge tilbage på.

Hvis jeg var dig så ville jeg kontakte dem i Holland og høre hvad de siger, specielt hvis du alligevel ser ovenstående som en mulighed for at hente nogle af dine penge hjem

Citat fra chrand750

Jeg ærger mig nok mest over, at jeg ikke kendte til risikoen fra starten. Hinnerup skulle have 10.000 kr at skifte chip, Tesla 15.000 kr for at skifte og så ville jeg få 4 års garanti. Havde jeg vidst dette, så havde jeg valgt Tesla fra starten. Nu koster det mig måske 7.000 kr ekstra - jeg har oplyst Hinnerup Auto, at de bør oplyse deres kunder om denne risiko...

Du har været fantastisk uheldig og Tesla opfører sig - synes jeg - langt fra rimeligt. Det kan Hinnerup Auto ikke rigtigt forudse. Som jeg husker det, så betaler man ikke ret meget hos dem når deres og Martins forsøg på at redde en MCU ikke lykkes. Virkeligt ærgerligt. 

Korrekt, vi tager ikke noget for en skærm vi ikke kan gøre noget ved. Hinnerup Auto tager vist lidt for den tid det har taget at bygge den ud og ind igen. 

P85DK: Lige i dette tilfælde er der ikke så meget Loek i Holland kan gøre ved skærmen, han har allerde kigget på softwaren fra eMMC. Normalt når vi ikke kan gøre noget, er når partition 3 er blevet slettet af en defekt controller. Men i dette tilfælde var alle fire partitioner væk. Så det er ikke engang muligt at redde skærmen med en version hvor der er begrænset funktionalitet. Da vi ikke ved hvilken version der skal lægges på skærmen. 

Så ville nogen måske sige, at det kan man jo bare se i APP'en. Nej det kan man desværre ikke, og ikke hvis det er sket under en opdatering, så vil den version der vises i APP'en være den sidst kendte. Men det er nogenlunde umuligt at gætte hvilken version man skal lægge på, og hvilken version der passer til bootloader-kredsen samt til GW da build nummeret kan være forskelligt fra version til version... 

Har haft en masse grafiske bugs i en periode, og artefakter hist og her. Reboot når jeg brugte navi og senest reboot under spotify søgning.

Tænker min var på vippen til blackout.

Er super tilfreds med min nye chip. Tak fordi i stiller et alternativ til de 15.000kr.

- R

@Martin, kan du ikke lige bumpe priserne og forudsætningerne herind igen eller henvise til korrekt indlægs nummer. Tror ikke der er nogen der bliver sure over lige at få det præciseret igen. Gerne for både øst/vest, sort/ikke sort osv.

Det kan jeg sagtens.

Autoskadestuen, skriver ikke nogen priser på deres hjemmeside, så kontakt dem for en pris: http://www.autoskadestuen.dk/kontakt

Hinnerup Auto har priser på deres hjemmeside:
https://www.hinnerupauto.dk/tesla-s-og-x-tilbud/tesla-mcu-upgrade-sort-skaerm.aspx

Carclean i Birkerød er også med nu:
https://www.carclean.dk/services/tesla-service-og-reparationer/

For dem alle gælder, at er skærmen gået i sort, så har de et tillæg for dette. Mest fordi vi har en ekstraudgift i ekstra tid på at fixe de sorte skærme der kan fixes. 

Og til dem der tænker, at kan vi ikke fixe dem, sender vi dem over til en på Sjælland der kan, for han sender Tegraboardet til holland til en specialist der kan gøre dette. Lad være med at bruge penge på det også. Vi HAR allerede haft en sort skærm forbi Loek i Holland, da det er ham der fixer sorte skærme for os. Vi behøver blot ikke at sende kortet fysik til Holland for, at han kan kigge på det.  Man er vel ikke IT konsulent for ingenting ;)

/Martin
 

Citat fra GPFyn

Som elektronikproducent er jeg er helt enig med P85DK

Forkert behandling mht. statisk elektricitet eller mekanisk stress afsløres måske først om måneder eller år .

Ja, og det er også derfor at Kiefer bruger en elektronik producent til udskiftning af de chips, der opfylder alle de ESD krav der findes til både produktion og ESD sikre arbejdspladser, gulve m.m. Bla. 61340-5-1 standarden.  De er også ISO9001 certificeret.

Det er så vidt jeg ved den eneste der håndterer tegra/tesla boards i EU der opfylder de krav i forhold til håndtering af elektronikken, til kæmpe forskel for de andre som arbejder med dette hjemme i stuen eller på køkkenbordet. Selv Tesla i DK lever slet slet ikke op til disse strenge krav. Så jeg vil til en hver tid foretrække Hinnerup og Autoskadestuen frem for Tesla selv. Eneste grund til at Tesla trækker det lange strå her, er fordi de ikke overholder lovgivningen i EU/DK, og ikke giver værkstederne mulighed for at gendanne data.   

Quote from MSM3P

Citat fra GPFyn

Som elektronikproducent er jeg er helt enig med P85DK

Forkert behandling mht. statisk elektricitet eller mekanisk stress afsløres måske først om måneder eller år .

Ja, og det er også derfor at Kiefer bruger en elektronik producent til udskiftning af de chips, der opfylder alle de ESD krav der findes til både produktion og ESD sikre arbejdspladser, gulve m.m. Bla. 61340-5-1 standarden.  De er også ISO9001 certificeret.

Det er så vidt jeg ved den eneste der håndterer tegra/tesla boards i EU der opfylder de krav i forhold til håndtering af elektronikken, til kæmpe forskel for de andre som arbejder med dette hjemme i stuen eller på køkkenbordet. Selv Tesla i DK lever slet slet ikke op til disse strenge krav. Så jeg vil til en hver tid foretrække Hinnerup og Autoskadestuen frem for Tesla selv. Eneste grund til at Tesla trækker det lange strå her, er fordi de ikke overholder lovgivningen i EU/DK, og ikke giver værkstederne mulighed for at gendanne data.  

Det er sikkert alt sammen rigtigt og du har sikkert ret i at Tesla er markant dårligere til at håndtere elektronik end disse drenge. MEN diskussionen gik på om det er ok at Tesla siger nej til at 'købe' en defekt elektronik del som en 3. part har haft skilt ad og pillet ved. Tesla kan jo ikke se hvem der har skilt den ad, og da Tesla ikke har et certificeringsprogram til denne del, så kan de ikke certificere enkelte 3. part til at være godkendt til dette.

Citat fra P85DK

Quote from MSM3P

Citat fra GPFyn

Som elektronikproducent er jeg er helt enig med P85DK

Forkert behandling mht. statisk elektricitet eller mekanisk stress afsløres måske først om måneder eller år .

Ja, og det er også derfor at Kiefer bruger en elektronik producent til udskiftning af de chips, der opfylder alle de ESD krav der findes til både produktion og ESD sikre arbejdspladser, gulve m.m. Bla. 61340-5-1 standarden.  De er også ISO9001 certificeret.

Det er så vidt jeg ved den eneste der håndterer tegra/tesla boards i EU der opfylder de krav i forhold til håndtering af elektronikken, til kæmpe forskel for de andre som arbejder med dette hjemme i stuen eller på køkkenbordet. Selv Tesla i DK lever slet slet ikke op til disse strenge krav. Så jeg vil til en hver tid foretrække Hinnerup og Autoskadestuen frem for Tesla selv. Eneste grund til at Tesla trækker det lange strå her, er fordi de ikke overholder lovgivningen i EU/DK, og ikke giver værkstederne mulighed for at gendanne data.  

Det er sikkert alt sammen rigtigt og du har sikkert ret i at Tesla er markant dårligere til at håndtere elektronik end disse drenge. MEN diskussionen gik på om det er ok at Tesla siger nej til at 'købe' en defekt elektronik del som en 3. part har haft skilt ad og pillet ved. Tesla kan jo ikke se hvem der har skilt den ad, og da Tesla ikke har et certificeringsprogram til denne del, så kan de ikke certificere enkelte 3. part til at være godkendt til dette.

Men som jeg har forstået det, så 'køber' Tesla da intet tilbage i denne sammenhæng, da de jo ikke genbruger noget. De monterer da en ny komplet MCU, og smider det gamle ud. Så er det vel irrelevant om de mener en 3.part ikke har behandlet det korrekt. ?  

Som jeg ser det, er Tesla's egen håndtering af elektronikken værre end hos den professionelle 3.part, og kunden ender med det samme problem igen, efter måske 2-4 år ?

Quote from MSM3P

 

Men som jeg har forstået det, så 'køber' Tesla da intet tilbage i denne sammenhæng, da de jo ikke genbruger noget. De monterer da en ny komplet MCU, og smider det gamle ud. Så er det vel irrelevant om de mener en 3.part ikke har behandlet det korrekt. ?  

Det er jo så der du har misforstået det. De MCU'er de tager ud bliver refurbished og det er så dem du kan få lov til at købe til 15.000 kr. Selvfølgelig smider de dem ikke ud, hvad har givet dig den idé? I den konkrete situation hvor der er oplyst at 3. part har haft MCU'en ude og forsøgt at fixe den, så har Tesla sagt 'nej tak' til at tage den gamle retur, hvorfor vedkommende skal betale for en ny.

Det er på nøjagtig samme måde som når du køber en generator eller turbo til din bil. Hvis du giver din gamle generator eller turbo i bytte, så får du en lavere pris - hvis mekanikeren da gider have din gamle generator eller turbo.

Hvad du end måtte mene om kvaliteten af 3. part, så kan du ikke forvente at Tesla skal mene det samme :-)

Citat fra P85DK

Quote from MSM3P

 

Men som jeg har forstået det, så 'køber' Tesla da intet tilbage i denne sammenhæng, da de jo ikke genbruger noget. De monterer da en ny komplet MCU, og smider det gamle ud. Så er det vel irrelevant om de mener en 3.part ikke har behandlet det korrekt. ?  

Det er jo så der du har misforstået det. De MCU'er de tager ud bliver refurbished og det er så dem du kan få lov til at købe til 15.000 kr. Selvfølgelig smider de dem ikke ud, hvad har givet dig den idé? I den konkrete situation hvor der er oplyst at 3. part har haft MCU'en ude og forsøgt at fixe den, så har Tesla sagt 'nej tak' til at tage den gamle retur, hvorfor vedkommende skal betale for en ny.

Det er på nøjagtig samme måde som når du køber en generator eller turbo til din bil. Hvis du giver din gamle generator eller turbo i bytte, så får du en lavere pris - hvis mekanikeren da gider have din gamle generator eller turbo.

Hvad du end måtte mene om kvaliteten af 3. part, så kan du ikke forvente at Tesla skal mene det samme :-)

Er helt enig i at man ikke kan forvente at de skal mene det samme om 3. part, når de slet ikke har forstand på elektronikken, så forventer jeg helt naturligt intet af dem.

Men hvor har du den information fra at de som standard refurbisher dem?

Jeg har da selv fået den gamle MCU udleveret, med den gamle plastic ramme og det hele. Samme pris. Men hvis det er en ny politik fra Tesla's side at refurbishe uden at fortælle kunden det, og så bruge forklaringen om en 3.part, så er det da noget svineri.

Da jeg fik den gamle MCU udleveret var der på fakturaen varenummeret på den nye MCU. 

Citat fra P85DK

Quote from MSM3P

 

Men som jeg har forstået det, så 'køber' Tesla da intet tilbage i denne sammenhæng, da de jo ikke genbruger noget. De monterer da en ny komplet MCU, og smider det gamle ud. Så er det vel irrelevant om de mener en 3.part ikke har behandlet det korrekt. ?  

Det er jo så der du har misforstået det. De MCU'er de tager ud bliver refurbished og det er så dem du kan få lov til at købe til 15.000 kr. Selvfølgelig smider de dem ikke ud, hvad har givet dig den idé? I den konkrete situation hvor der er oplyst at 3. part har haft MCU'en ude og forsøgt at fixe den, så har Tesla sagt 'nej tak' til at tage den gamle retur, hvorfor vedkommende skal betale for en ny.

Det er på nøjagtig samme måde som når du køber en generator eller turbo til din bil. Hvis du giver din gamle generator eller turbo i bytte, så får du en lavere pris - hvis mekanikeren da gider have din gamle generator eller turbo.

Hvad du end måtte mene om kvaliteten af 3. part, så kan du ikke forvente at Tesla skal mene det samme :-)

I øvrigt, hvis de endelig refurbisher, så skifter de jo stadig tegra boardet ud, og smider det gamle væk, så er standen af det gamle tegra board da ganske ligegyldig, uanset hvilken 3 part der har haft det i hænderne.   

@MSM3P - jeg er sikker på at du har ret, Tesla ved ikke særligt meget om elektronik og helt sikker ikke lige så meget som Martin og de andre (lidt sarkasme er tilføjet til denne sætning)

Det er det samme som at sige at BMW intet ved om motordesign fordi alle deres V8'ere (uden undtagelse) over de sidste 20 år på et eller andet tidspunkt får en katastrofal fejl pga af en defekt ventil parkning til 4 kr. 

Refurbished er dem du får lov til at købe til lavere pris, uden at genbruge dem kan Tesla heller ikke tilbyde dem til kunderne ... At du har haft en specifik oplevelse gør det ikke til reglen, selvom det er sæson for den type onkel påstande ved påskefrokosten ;-)

Er designet af dataloggingen på MCU'en elendig - ja!, burde Tesla tage mere ansvar for det dårlige design - ja! Har Tesla lært af denne fejl -ja, men umiddelbart ikke nok, da det grundlæggende datalogging design stadig er at finde i MCU v3

Men det er desværre ikke anderledes end hos alle andre bilfabrikanter, hvor du kan finde alle mulige specifikke fejl, store som små, der med sikkerhed vil forekomme uanset hvordan du behandler køretøjet.

Nu er der heldigvis en masse reparationsalternativer til Tesla, og benytter man sig af dem uden held, så kan man altid få problemet løst hos Tesla - men til fuld pris.

Som jeg skrev tidligere, så bør man prøve at udfordre Tesla ad forskellige veje for at få adgang til den bilspecifikke nøgle, men når alt kommer til alt, så står du i samme situation hos alle andre bilerfabrikanter hvis du skal have kodet din startspærre fordi du har fået skiftet ECU'en, instrumentbordet eller låsene.