Da jeg valgte den forebyggende udskiftning gennem Autoskadestuen og dermed Kiefer var det primært for at undgå at bilen kom til at stå stille pga Teslas manglende service. Nu har der været ihvertfald 2 eksempler her på forum, hvor skærmen efter forebyggende rep alligevel er gået i sort og dermed en vis usikkerhed om hvor vidt vi undgår at holde stille. Som pil er jeg heller ikke stærk i de fine navne, men vil gerne udtrykke mit ønske om at Kiefer holder os opdateret om hvordan vi er stillet når bilen går i sort efter det forebyggende indgreb. Hvem skal vi kontakte, hvordan og hvorledes? Dette skal IKKE opfattes som negativ kritik - blot for at undgå en masse lirum larum vi ikke forstår. Jeg har personligt foranlediget flere til at få lavet indgrebet forebyggende og føler et vist ansvar herfor.
Så stod skærmen af! | Tesla Forum
Men det er jo netop sådan en holdning som er problemet. At blot fordi den er billig at kører i, berettigere jo ikke til at en fejl, som er så oplagt en fejl fra Tesla af
Har du drukket af natpotten? Jeg har på intet tidspunkt sagt at det berettigere fejl og mangler at den er billig at vedligeholde. Min holdning har altid været at er der en fejl, så skal Tesla have det at vide og den skal udbedres. Jeg er samtidig også realist og ved at der er de samme problemer hos alle andre mærker og min erfaring er at det er både billigere og meget nemmere at få Tesla til at gøre noget ved problemet end fx Audi og BMW.
Hvis du kigger tilbage i forumet så vil du se at jeg er den første eller blandt de få første der påpeger problemerne med manglende HK, MCU problemet som et VIL SKE problem og manglende ladehastighed/begrænset kapacitet - og ikke alle forum medlemmer som mener at det burde skrives.
Her kan du fx. se resultatet af min P85D på dyno, hvor jeg blev haglet ned både her og på TMC om at man ikke kunne måle Tesla HK på en almindelig dyno - men som vi alle ved, så målte den helt rigtigt.
https://www.dragtimes.com/blog/tesla-model-s-p85d-breaks-the-dyno-video
@Dec og Pil, meget gerne hold os andre opdateret her i tråden.
Jeg har selv kraftigt overvejet at få det lavet før skærmen dør men hvis jeg igen skal betale flere tusinde og undvære bilen fordi det alligevel ikke virker kan jeg ligeså godt lade den dø og betale Tesla 15.000 og få garanti på reparationen.
Selvfølgelig virker det, hvis man kommer når skærmen er i live. Det er KUN hvis skærmen er sort, der kan være udfordringer. Mit råd er (Og ved Martin nok er enig) Skift INDEN den går sort - for er det en X eller S fra 2012 og frem til primo april 2018 ... så VIL den dø! Den chip vi sætter i holder 7 gange længere end den som sidder i nu. Så altså 4-5*7 år! ... man vinder intet ved at vente. (I min optik)@Dec og Pil, meget gerne hold os andre opdateret her i tråden.
Jeg har selv kraftigt overvejet at få det lavet før skærmen dør men hvis jeg igen skal betale flere tusinde og undvære bilen fordi det alligevel ikke virker kan jeg ligeså godt lade den dø og betale Tesla 15.000 og få garanti på reparationen.
men nu skriver de 2 jo netop at det blev lavet forebyggende altså inden skærmen var sort!
Derfor er det interesant hvordan dem der udfører opgaven stiller sig overfor denne problematik, er kunden holdt 100% skadesfri?
Det er ikke mit indtryk, at denne fejl har noget med den forebyggende udskiftning at gøre, men det stammer måske fra den sidste opdatering, som muligvis er stoppet uden at den er kørt færdig. Nu kan den så ikke lade herhjemme mere, er der nogen der ved, om man kan bruge Superchargeren med sort skærm, alternativt må den på ladbil til Aarhus!!
Det er svært at sige jo ... men har du fået skiftet eMMC - så er sandsynligheden for at din MCU dør (på grund af den) meget meget lille! Så skal der være en produktionsfejl på selve eMMC’en ?men nu skriver de 2 jo netop at det blev lavet forebyggende altså inden skærmen var sort!
Derfor er det interesant hvordan dem der udfører opgaven stiller sig overfor denne problematik, er kunden holdt 100% skadesfri?
Problemet her er lidt, som jeg ser det, at Tesla kan have en fw der får både org og udskiftet Emmc til at fejle. Det kan i jo ikke stå på mål for men jeres kunder står jo med lorten og hvis de så først har betalt 7000 hos jer og så skal til Tesla eller jer igen ja så er prisen jo tæt på de 15k som Tesla tager og hvor der er garanti på skærmen.
Eller har jeg misforstået noget helt? Jeg tænker ikke nogen af jer der udfører det kvit og frit skiller bilen ad igen og fikser fw, samler bilen igen uden at det koster noget.
pil: Øv hvor træls. Men det er desværre noget vi oplever en gang imellem, specielt hvis man opdaterer fra 2020.11.5 til en nyere 2020.xx.x. Har haft flere hvor det går galt under download af ny software og endda hvor det var gået så galt at selv det 16GB SD-kort der indeholder navigationen var blevet slettet...!
/Martin
For at få enhver misforståelse af vejen. Min bil har ikke fejlet efter at eMMC'en er skiftet - det har jeg på ingen måde skrevet.Jeg refererer til 2 eksempler hvoraf pil er den ene
Som pil i et senere indlæg skriver: Det er ikke mit indtryk, at denne fejl har noget med den forebyggende udskiftning at gøre, citat slut. Det antager jeg heller ikke det har, men jeg ønsker blot klar besked om hvordan vi skal gribe sagen an hvis vi efter præventiv udskiftning oplever sort skærm i stedet for en masse snak om kredse, opdateringer mv.
Talen er tydelig nok når det angår den præventive udskiftning citat fra Hummer 75:Selvfølgelig virker det, hvis man kommer når skærmen er i live citat slut. Lad os blot få ligeså tydelig snak når det på trods af citatet alligevel går galt.
Jeg vil gerne understrege endnu engang at jeg ikke er ude med riven efter dem der forsøger at hjælpe os. Jeg ønsker blot klar besked om hvordan vi skal forholde os hvis der på trods af udskiftningen opstår fejl.
Venlig hilsen
Hej Kiefer
Har lige læst dit sidste indlæg!
Hvad gør vi som ejere når vi står i den kedelige situation som pil?
Skal vi forvente at enhver opdatering indebærer den risiko?
Eller er vi på sikker grund hvis skærmen virker med 2020.20.1?
Tak fordi du bruger din tid på at svare
Dec14: Der er forskellige scenarier jeg har oplevet efter vi har skiftet kredse:
Vi har haft en del hvor partition 1 eller 2 var korrupt formodentligt på grund af fejl i download af software.
Vi har vi haft en enkelt hvor skærmen var gået i sort, her kunne vi konstatere at det er den FPGA kreds der sidder og håndterer kommunikationen mellem skærm og bundkort der var helt kaput. Det har intet med Tegra-kortet at gøre, eller med software, det er en hardware-fejl på bundkortet. Dem kan jeg ikke tage på garanti. Mest fordi jeg ikke kan skifte bundkort i og jeg fik undersøgt ved en FPGA specialist hvad det ville koste at fejlsøge og reparere en FPGA fejl, det kostede ca. det samme som at købe en ny MCU...
Så har vi haft en del hvor 3G forbindelsen holder op med at virke. Igen, software og dybt underligt hvorfor den gør det. Det har vi også afhjulpet på garanti.
Så har vi haft nogle hvor bootloaderen hvor blevet korrupt, igen efter en opdatering. Hold op hvor var den svært at både finde fejlen og få fixet. Krævede at skaffede os adgang til det mikro-usb stik der sidder på undersiden af MCU'en for at kunne reprogrammere boot-loaderen. Bootloaderen er en 64MB kreds der sidder på selve Tegra-boardet. De fejl har vi også taget som garanti.
Så har vi haft en enkelt hvor selve Tegra-kortet stod af. Der ombyttede vi kortet på garanti.
Så har vi haft en enkelt bil, hvor ejeren syntes aircon var begyndt at larme efter udskiftning, den vidste jeg ikke helt hvad jeg skulle sige til.
Generelt vil jeg sige, at der hvor det "blot" er timer fra min side, efter man har fået skiftet eMMC kreds af mig, så er det garanti.
Hvor software får skærmen til at gå i sort alligevel, dem tager jeg som garanti. Det kan være at de værksteder der har taget skærmen ud, tager en pris for at tage skærmen ud igen, men vi tager ikke noget.
Men det er jo netop sådan en holdning som er problemet. At blot fordi den er billig at kører i, berettigere jo ikke til at en fejl, som er så oplagt en fejl fra Tesla af
Har du drukket af natpotten? Jeg har på intet tidspunkt sagt at det berettigere fejl og mangler at den er billig at vedligeholde. Min holdning har altid været at er der en fejl, så skal Tesla have det at vide og den skal udbedres. Jeg er samtidig også realist og ved at der er de samme problemer hos alle andre mærker og min erfaring er at det er både billigere og meget nemmere at få Tesla til at gøre noget ved problemet end fx Audi og BMW.
Hvis du kigger tilbage i forumet så vil du se at jeg er den første eller blandt de få første der påpeger problemerne med manglende HK, MCU problemet som et VIL SKE problem og manglende ladehastighed/begrænset kapacitet - og ikke alle forum medlemmer som mener at det burde skrives.
Her kan du fx. se resultatet af min P85D på dyno, hvor jeg blev haglet ned både her og på TMC om at man ikke kunne måle Tesla HK på en almindelig dyno - men som vi alle ved, så målte den helt rigtigt.
https://www.dragtimes.com/blog/tesla-model-s-p85d-breaks-the-dyno-video
Var ikke mente på dig, men at mange har sådan en holdning, at fordi at den er billig og god, så kræver vi ikke det som er vores ret. Er udemærket godt klar over at du er en af dem, som Tesla har lukket munden på med en pose penge i sin tid. ;-)
At det er kommet så langt at alle vælger at betale 3. mands for at skifte en chip... Det gør ihvert fald blot at Tesla kan fralægge sig alt på MCU fremover.
I stedet skulle alle, dem som har fejlen og dem som ikke har den, men nok får den, stå sammen, og lave oprør. Demonstrere mod Tesla, få medierne i tale osv. Det ville få rigtig mange til at tænke sig om, inden de købte en Tesla, og derved ville Tesla tage deres ansvar. Men Tesla ved godt at de er "gud" og kan gøre hvad de vil og slippe af sted med det.
De har snydt alle køber af 85 modeller, med en for lille batteri pakke - og selv da man gjorde folk opmærksom på det, så trak de fleste på skulderen og var stadig godt tilfreds. Sådan har det været hele vejen igennem. Folk er så for blændet, så det gør helt ondt.
Bilen er god, men man skal ikke snydes - og Tesla snyder hvor de kan..
@T3S7A, men hvorfor går DU så ikke forrest og tager fat i en journalist, melder en demonstration, står med bannere foran Tesla? Jeg går gerne med men det er for nemt at reagere på dem måde du gør for så at sige at alle burde gøre noget uden selv at gå forrest.
T3S7A: Lige så snart en bil er uden for garanti fralægger Tesla sig jo ved en hver given lejlighed alle former for ansvar overfor det de har produceret. Jeg tænker ikke der er ret mange af dem der får skiftet kredse har biler der stadig er inden for garanti. Tværtimod.
Desværre har det jo været med Tesla lige siden starten i 2013 her i Danmark, at de fleste altid har accepteret, at Teslas evner inden for software-udvikling og ikke mindst fejlrettelser desværre aldrig har været særlig kundevenligt. Ofte sidder jeg tilbage, når jeg har opgraderet, at der er introduceret flere fejl end de har rettet.
Min hustru er pænt træt af, at efter de seneste opdaterer, hver gang hun i Spotify søgefeltet taster "det brune pu" Så genstarter skærmen...
Jeg har som også forsøgt at forklare hende, at bilen bare ikke kan lide hendes musiksmag, men stadig pænt belastende med mærkelige genstarter.
@T3S7A, men hvorfor går DU så ikke forrest og tager fat i en journalist, melder en demonstration, står med bannere foran Tesla? Jeg går gerne med men det er for nemt at reagere på dem måde du gør for så at sige at alle burde gøre noget uden selv at gå forrest.
Jeg har fået, hvad er ret. Og har solgt bilen efterfølgende.
Så længe der er nogen som finder sig i det, bliver det altid en kamp.
Har en ny på vej. Og den bliver gået igennem i sømmene.
Hej Kiefer,
Med hensyn til "larm fra aircon" så lyder det til at kunne være min bil, men at du åbenbart ikke er blevet forklaret problemet korrekt af Autoskadestuen.
Når vi slukker for Aircon, og køre med taget åbent i stedet i et stykke tid så starter der en køle blæser som vi aldrig har hørt før. Den larmer nok til at man kan høre det selv om man kører (bykørsel) og taget er åbent. (som en laptop blæser der kører på fuld fart)
Vi har aldrig hørt den lyd før, selv om vi har haft bilen i ca. 1.5 år, (50k KM) så selv om det selvfølgeligt er muligt at det altid har været sådan, virker det usandsynlingt, at vi hører det første gang få dage efter CHIP er skiftet, og har hørt det 4-5 gange afterfølgende, men aldrig de 1.5 år før.
Jeg har set diverse videoer og billeder igennem og kan se at CPU blæser nok ikke bliver afmonteret for at i kan skifte CHIP? men at i nok fjerner køleprofilen? så som jeg ser det, så kunne problemet skyldes at: blæser er blevet beskadiget, f.eks. ramt ind i et eller andet mens man har afmonteret,; monteret. At køle profil ikke er genmonteret helt korrekt (manglende køle pasta f.eks.), så kølingen ikke er så effektiv som den var før, og blæser derfor starter efter nogen tid, eller at et kablel eller lignenede nu har fysisk kontakt med køleblæser, så den larmer mere end den gjorde før. Der er også to andre blæsere i MCU, men de sidder så beskyttet, så jeg ikke kan se hvordan det skulle kunne være disse to man kan høre. Det jeg har sværest ved at forstå/forklare er hvorfor det skulle gøre en forskel om AC kører eller ej, da jeg går ud fra det ikke har nogen som helst effekt på hvor varm MCU kan blive? Det sidste jeg har hørt fra Autoskadestuen er at der var andre der har beskrevet at blæser pludseligt kører mere efter seneste opdatering, og jeg har bedt om et link til hvor man diskuterer dette, men de har aldrig svaret, og jeg formoder at det er fordi man bare anvender en software opdatering som en undskyldning, selvom det ikke er korrekt.
Det er for øvrigt en tendens jeg også kan læse ovenfor i denne post, hvor skylden flere gange føres over på Tesla og deres opdateringen, selv om der ikke fremføres noget bevis for denne påstand; det er lidt for let bare at sige at det er nok Teslas skyld, selv om man ikke har en forklaring eller andre referencer som peger på samme. Personligt har jeg opdateret 3 eller 4 gange after min CHIP blev udskiftet, og jeg mener at dette har inkluderet begge de versioner som er beskrevet her som problematiske, og jeg havde ingen problemer overhovedet, de forløb præcis som forventet. Jeg var derimod begyndt at have problemer ved hver opdatering før jeg fik chip skiftet, om måtte lave flere reboot o.s.v. for at få tingene til at virke igen, så jeg er ret sikker på at jeg var tæt på katastrofen, også noget der fik mig til at tage beslutningen om at få CHIP skiftet.
Jeg er irriteret over at jeg nu har en mislyd, og jeg føler mig ikke overbevist om at denne udskiftning ikke vil give mig problemer på et tidspunkt med de ting der beskrives i denne post, men jeg har truffet denne beslutning helt bevidst, da jeg har langt større frygt for at holde et sted i Syd Frankrig med sort skærm, med alle de problemstillinger at det ville medføre, og når jeg så nu også kan læse at der i det hele taget er problemer med at skaffe MCUer til ombytning, så står jeg stadig ved min beslutning. Hvis min mislyd skyldes forringet køling, så kan jeg selvfølgeligt også frygte at det er noget som kan være skadeligt i det lange løb, eller under ekstreme betingelser, men jeg formoder at Teslas elektronik, beskytter sig selv mod sådanne ting, og vil lukke ned eller lignende hvis noget bliver for varmt.
Som tingene står lige nu, syntes jeg ikke at man kan sige at udskftning af CHIP er en "no brainer" der lader til at være tegn på at noget kan gå galt nu eller senere, så man i sidste ende ikke har andet valg end at henvende sig hos Tesla, men jeg syntes at den proaktive udskiftning af CHIP, virker som det bedste valg af de to "onder" da det næsten virker som garanteret at ens MCU vil fejle på et tidspunkt hvis man ikke gør noget, og at der er en rimelig mulighed for at den ikke vil fejle hvis man får CHIPPEN udskiftet.
Får man i øvrigt en bedre CHIP hvis man får udskiftet MCU hos Tesla, eller får man bare en ny som har det samme problem i længden? (hvis du ved det)
mvh Michael
Hej kiefer har fået udskifter chip igennem Hinnerup Auto<br />
Her til morgen skulle tms85d fra 15 med 104t på klokken vente min30 sek for at vogne op, efterfølgende var Ac blæser slået fra, der var ingen lyd i anlægget, fik Ac blæseren slået til, men stadigvæk ingen lyd, derfor lavede jeg en lille reset”den med de 2 hjul” og efterfølgende fik jeg en total mørk skærm, min telefon kunne ikke connect, Tesla app kan ikke connect, men heldigvis kan den lade selvom jeg normalt køre schelute kl 0.00, kontakter Hinnerup på mandag
Lyder lidt mystisk at der pludselig skulle opstå larm fra en blæser efter udskiftning af eMMC kredsen. Der sidder 3 blæsere inde i MCU'en. Der sidder to i bunden af MCU'en og en oppe over Tegra-boardet:
De to blæsere nederst rører vi ikke ved. Blæseren over Tegra-boardet, her gør vi det, at vi en gang imellem er nød til at tage strømkablet fra blæseren, fordi der ligger hen over Tegra-kortet.
Selve blæseren bliver sigende i MCU'en under hele processen. Den er monteret på en plade og det skal virkelig gå meget galt hvis man skal site noget ind i selve blæseren for at den kan gå i stykker. Jeg siger ikke det ikke kan ske, men det er pænt usansynligt.
Det er korrekt at der sidder en beskyttelseskappe over selve kølerippene, men sidder fast med to skruer der holder kortet fast i selve MCU'en, den kan man skubbe af kortet og man har nu adgang til selve Tegra-boardet:
Som I kan se, så sidder selve eMMC processoren ikke under kølerippene, men ved siden af. Kølerippene er sat fast på Tegra-processoren med et tyndt klistermærke fra Teslas side og to skruer med møtrikker. Der hvor vi får kortene med kølerippe monteret, der sætter vi et nyt klistermærke på. Vi modtager også kort, hvor kølerippene er afmonterede, der forventer vi selvfølgelig at de håndteres korrekt.
Men som I kan se på billedet har jeg masser af brugte MCU-dele liggende, det her udgør nok ca. halvdelen af de tomme kasser vi har :)
Så vil jeg meget gerne samle en pakke med et sæt (godt nok brugte) blæsere og få sendt over til Autoskadestuen så de evt. kan prøve at skifte blæserne ud og se om det afhjælper problemet.
Jeg er da helt enig ,med dig i at det er irriterende pludselig at have en mislyd et eller andet sted fra, om det så er MCU'en eller noget andet er jo sådan set ligegyldigt, det er stadig irriterende. Og hvis vi med udskift af blæserne kan se om det afhjælper er det da et forsøg værd.
Blæsere er bevægelige dele, og de kan jo blive slidte over tid. Og bemærk, at de to mindste blæsere, det er dem der sidder nederst i MCU'en, så tager man skuffen ud er det mest sandsynligt at det er dem man kan høre bedst.
